هل يقلل ميناء أرض الصومال من اعتماد إثيوبيا على جيبوتي؟

من المتوقع أن تكون محطة حاويات جديدة افتتحت في ميناء بربرة في منطقة أرض الصومال شبه المستقلة بوابة تجارية رئيسية لإثيوبيا غير الساحلية. 

ومن المتوقع أيضا أن تعزز العلاقات التجارية بين دول شرق إفريقيا ودول الخليج. 

افتتحت حكومة أرض الصومال رسميًا ، إلى جانب مشغل الموانئ العملاق في دبي ، موانئ دبي العالمية ، التي تعمل على تطوير وتوسيع ميناء بربرة ، رسميًا المحطة الجديدة يوم الخميس. 

وحضر مراسم الافتتاح وزير المالية الإثيوبي أحمد شيدي ، ووزير النقل الإثيوبي داغماويت موجس ، بالإضافة إلى رئيس المنطقة الصومالية الإثيوبي. 

مشروع التوسع 
 

تم افتتاح المحطة بعد الانتهاء من المرحلة الأولى من مشروع توسعة الميناء. 

بعد حفل الافتتاح ، ورد أن رئيس أرض الصومال موسى بيهي عبدي أخبر وسائل الإعلام أن المحطة التي تم بناؤها حديثًا ستفتح فرصة اقتصادية في منطقة شرق إفريقيا. 

وقال الرئيس عبدي: “مع المحطة الجديدة ، إلى جانب المرحلة الثانية من التوسع والمنطقة الاقتصادية على طول ممر بربرة ، نحن الآن في وضع قوي لمواصلة تطوير وتنمية اقتصادنا من خلال زيادة التجارة ، وجذب الاستثمار الأجنبي المباشر وخلق فرص العمل”. 

واضاف ان “هذا الميناء سيخدم الدول غير الساحلية وخاصة اثيوبيا”. 

تعتمد إثيوبيا على جيبوتي في 95 في المائة من وارداتها وصادراتها. 

سعة أكبر للحاويات 

وفقًا لمسؤولي صوماليلاند وموانئ دبي العالمية ، ستزيد محطة بربرة المبنية حديثًا سعة حاويات الميناء إلى 500000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا سنويًا من 150.000 حاوية مكافئة حاليًا. 

مع اكتمال المرحلة الأولى ، من المقرر أن تبدأ موانئ دبي العالمية المرحلة الثانية من توسعة ميناء بربرة. 

من المتوقع أن يؤدي الانتهاء من توسعة المرحلة الثانية إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للميناء إلى مليوني حاوية مكافئة سنويًا. 

يقال إن مرفق الشحن الجديد سيمكن أرض الصومال من لعب دور رئيسي في العلاقات التجارية بين دول القرن الأفريقي ومنطقة الخليج. 
 
بالإضافة إلى توسيع محطة الحاويات الجديدة ، تقوم أرض الصومال ببناء منطقة تجارة حرة بربرة وممر ، ومشاريع طرق كبرى تهدف إلى ربطها بشكل أساسي بإثيوبيا. 

وفقًا لمسؤولين إثيوبيين ، فإن مشروع الطريق المقرر الانتهاء منه في وقت لاحق من هذا العام لن يكون فقط بمثابة ممر بديل لإثيوبيا ، ولكنه سيوفر أيضًا خدمة فعالة لأنه سيسمح للواردات من ميناء أرض الصومال بدخول إثيوبيا مباشرة “بسرعة وكفاءة “. 

في مايو الماضي ، اتفقت موانئ دبي العالمية مع وزارة النقل الإثيوبية على تطوير طريق يربط ميناء بربرة بإثيوبيا. 

ثم قال وزير النقل الإثيوبي داغماويت موجس إن تطوير الممر سيلبي الطلب المتزايد لبلاده على التجارة الدولية. 

في حديث إلى Nation.Africa ، قال إسماعيل شيرواك ، رئيس التعاون والشراكات الإنمائية في بعثة أرض الصومال في كينيا ، إن توسيع ميناء البربر جزء من أرض الصومال. 

قال إسماعيل: “إن التقدم الأخير في ميناء بربرة بما في ذلك بناء محطات حاويات جديدة يحول بربرة إلى مركز تجاري إقليمي مهم ويزيد من قدرة ميناء أرض الصومال هذا ليس فقط لخدمة سكان أرض الصومال ولكن منطقة القرن الأفريقي بأكملها”. 

“سوف تستفيد إثيوبيا ، جارتنا المجاورة وأقرب أصدقائنا ، والتي اعتمدت في الغالب على جيبوتي ، من هذه التطورات لأنها بلد غير ساحلي. 

ونعتقد أن هناك حاجة لمزيد من الموانئ في المنطقة لتعزيز التكامل الاقتصادي وخلق فرص العمل “واضاف. 

أرض الصومال، التي تقع على الساحل الجنوبي للخليج، أعلنت نفسها كدولة مستقلة بعد الاطاحة بالرئيس الصومالي العسكري، سياد بري في عام 1991. 

لكن لم يتم الاعتراف بها بعد وتعتبر دوليًا كجزء من الصومال. 

 
 
الإعتراف الدولي 
 

يعتقد إسماعيل كذلك أن الاستثمارات الضخمة في الموانئ يمكن أن تقرب أرض الصومال في نهاية المطاف من الاعتراف الدولي الذي طال انتظاره. 

وقال لـ Nation.Africa في مقابلة هاتفية من نيروبي: “إنه يثبت قدرة أرض الصومال على الدخول في اتفاقيات دولية بما يتماشى مع معايير مونتيفيديو للدولة ويثير اهتمامًا عالميًا قويًا للاستثمار والمشاركة في هذا الجزء المهم من إفريقيا”. 

قالت موانئ دبي العالمية في وقت سابق إنها التزمت باستثمار ما يصل إلى 440 مليون دولار لتطوير وتوسيع ميناء بربرة على الساحل الجنوبي لخليج عدن. 

ووفقًا لإسماعيل ، فقد أعربت العديد من الشركات في السابق عن اهتمامها بالاستثمار في ميناء بربرة قبل أن تحصل موانئ دبي العالمية على مناقصة لتقديم أفضل صفقة. 

يشرح إسماعيل أن هذه الاهتمامات جاءت لسبب ما. 
 
“أولاً ، لأن أرض الصومال هي موقع استراتيجي في المنطقة ولكن أيضًا الاستقرار السياسي لجمهورية أرض الصومال هو سبب رئيسي لجذب الاستثمار الدولي من قبل أكبر شركات الخدمات اللوجستية وتشغيل الموانئ في العالم.”